新南威尔士州Opal满八次后免费使用的优惠即将成为过去时。

 

新南威尔士州政府周三宣布，他们将全面落实Independent Pricing and Regulatory Tribunal’s (IPART) 建议，全面取消满八次免费使用Opal卡的优惠。

 

从九月开始，所有Opal卡持有人将必须支付他们所有的行程。但是，他们在一个星期乘坐火车，电车，公共汽车或渡轮满八次后，其余任何新的搭乘将享受有半价优惠。

 

，因为这样的优惠被取消，这一改变将使得很多高频率乘坐者多付20%的费用在公共交通上。

 

不过取消一部分优惠，同时又新增了新的优惠，例如，一个Opal卡的持有者从巴士转坐火车，将会在第二次乘车时享受$2的减免，这样的优惠也应用在一个小时内的其他转行中。在新南威尔士州的票价也将固定，直到2017年中期。

新南威尔士州交通部长安德鲁·康斯在星期三这样说到：“今天是一个被铭记的改变的日子，在换乘公共交通的过程中，政府收取了更低的价钱，使得我们整个的交通系统更加公平”▲

 

“我们想要整合所有的交通网络，因为我们在地铁，轻轨，新的快速公交线路和现代火车和渡轮投资数十亿美元。”

 

收入损失了3亿元

这位部长还提到了在6个月之后，将在市中心CBD公交系统的巨大改变，新的轻轨网络将替代现有的公交线路。

目前，如果新州乘客乘坐满8次公共交通后，乘客仍然不用付任何费用。但根据IPART本月初的报告，福利已经建议被削减。

公共机构称，因为人们过分想用免费出行，Opal票价漏洞导致3亿的收入损失。IPART提到，每年公共交通的运营费用高达48亿元，客运票价只涉及提供公共交通的四分之一的费用，其余的费用来自纳税人。

 

绿党曾呼吁政府要保持“8次乘坐之后免费”的优惠。

 

“免费乘坐公共交通的规则是非常受欢迎的，这条优惠鼓励人们使用该系统，特别是在周末。 50％的折扣看起来并不够吸引人"，新州绿党议员和交通运输的发言人Mehreen Faruqi博士说。

 

但博登表示，票价收入低于新南威尔士州公共交通的成本的20％，并只有30％的乘客使用。

“我们现在正免费派送着3亿元。我们仍然用与以往相同的方法激励乘客使用，提供给他们乘坐8次之后免费的优惠，但同时这样做并不能弥补我们提供收入方面的损失。”

单程，往返票价都将维持在当前水平，直至2017年7月，而每日，每周和周日的票价消费上限也将维持现状。

从9月5日引入$2“换乘优惠”，将削减旅途中乘客换乘的票价，博登先生说。

一般乘客每周搭乘公共汽车和火车从Northmead 往返到市中心10次，将节省超过$10。同时对于特别火热的线路，从CBD到邦迪海滩，将少花费$12，同样按10次出行计算。

巴士服务的改变

模式上的改变会使得更便宜，但同样会带来网络的改变，因为政府使用票价改革促使人们主要换乘火车。

“我们让巴士行驶在轨道交通的线路上意义是什么？复制服务，当我们能够激励人们使用巴士熟悉这个线路后，然后激励他们使用火车？”博登先生问。

他提到从Edgecliff和Epping到市中心的公交线路将会变化。不过，他没有确认什么时间会有所变动。

在昆士兰东南部的乘客也有类似的出行奖励，但不同的是，需要在一周使用9次之后才能使用这个优惠。在墨尔本Myki的乘客在早上出行，公共交通免费，而且每天消费上限是$7.8， 比新南威尔士州所提议的$18要少很多。不过，维多利亚州的人没有一周的出行奖励。

 

今年三月，新南威尔士州政府关闭了另一种流行的漏洞，这个漏洞使人们更快达到他们的免费旅行，而且更便宜。这个漏洞被称为“Opal Running”，人们在附近的不同站台快速连续多次使用Opal卡，很快他们完成了十分便宜的8次的行程。

 

更有些旅客随时下车，然后再重新上车，来积攒更多的行程，或采取短途旅行，以增加他们的在公共交通票务系统中的出行次数。

 

翻译自news.com.au

翻译员：贝克汉

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